История

Сидит, как на картине

Сокровищница мировой живописи хранит тысячи конных портретов герцогов, королей, генералов и императоров. Искусствоведы защищают диссертации о художественных особенностях этих произведений, подробно разбирая манеру того или иного мастера. Мы же посмотрим на классические шедевры с конкретной и понятной конникам целью: на чем и как все эти люди ездили верхом, с помощью чего управляли лошадьми. А заодно совершим путешествие во времени (почти на 400 лет), и в пространстве – ведь мы посетим представителей почти всей благородной Европы: от Испании до России.

Наперегонки с огнем

Лошади стоят в конюшне несколько часов в упряжи, внезапно прибегают люди и буквально за несколько секунд впрягают их в тяжелые повозки. Затем они на максимальной скорости несутся по городу, маневрируя по его улицам. Но, достигнув места назначения, вздохнуть с облегчением не получается – здесь вообще дышать не так-то просто из-за клубов дыма. Теперь работа этих лошадей заключается в том, чтобы спокойно стоять на месте столько, сколько потребуется. Рядом с огнем, дымом, грохотом и криками. Потому что это не просто лошади – они служат в пожарной охране.

Значение цвета

Откуда взялись названия мастей? Раскрывая тайну происхождения этих привычных слов, мы знакомимся не только с историей языка, но и с историей многовекового партнерства человека и лошади. 

Праздность – мать порока

Совместный проект российской государственной библиотеки и журнала Gold Mustang

Лошади Черчилля

«Нельзя считать потерянным ни один час, проведенный в седле. Молодые люди нередко губили свои жизни из-за того, что владели лошадьми или делали на них ставки, но никогда – из-за того, что они ездили на них верхом. Разве что они ломали себе шеи, но это очень хорошая смерть, если, конечно, дело происходит на галопе». Написавший эти слова Уинстон Черчилль знал, о чем говорил. Можно с уверенностью утверждать, что он провел в седле больше времени, чем любой другой британский премьер-министр. Черчилль ездил верхом на трех материках и в добром десятке стран от Англии до Канады и от Судана до Индии. Поводы к этому были самые разные: от конной прогулки в компании Чарли Чаплина до игры в поло, и от охоты на лис до кавалерийской атаки.

Внимание к деталям

Совместный проект российской государственной библиотеки и журнала Gold Mustang

«Смена! Повод! Рысью марш!»

Совместный проект российской государственной библиотеки и журнала Gold Mustang

У нас очередное учебное пособие из прошлого. Свой «Иллюстрированный курс верховой езды» ротмистр Вячеслав Александрович Шахматов адресовал, в первую очередь, офицерам, занимающимся обучением верховой езде нижних чинов. То есть, говоря современным языком, – это не что иное, как пособие для тренеров учебных групп.

Взгляд из прошлого на день сегодняшний

Совместный проект российской государственной библиотеки и журнала Gold Mustang

Павел Николаевич Мяснов не был влиятельным чиновником, князем, генерал-губернатором и приближенным к императору. Мелкий помещик из небогатой дворянской семьи увлекся лошадьми, загорелся идеей проведения регулярных скачек, сумел донести ее до государства и создал первое скаковое общество в России. Беспрецедентная по своей смелости и масштабу последствий «инициатива снизу»! Идеолог чистокровного коннозаводства оставил после себя три важные книги. Об одной из них и поговорим.

Детективная генеалогия

Вот вы можете с уверенностью назвать всех своих предков хотя бы до пятого колена? Иногда для того, чтобы восстановить свое генеалогическое древо, достаточно поговорить со старшими родственниками, а иногда приходится проводить настоящее расследование – копаться в архивах или даже изучать коллекции краеведческих музеев. Вы, возможно, удивитесь, но и в племенном коневодстве, где, казалось бы, про каждую лошадь все давно доподлинно известно, случаются подобные детективные истории.

S-класс из прошлого

Привилегиями на дорогах представители политических элит пользовались всегда. Сегодня – это выделенные полосы и перекрытые магистрали, а двести лет назад – количество лошадей, разрешенных к запряжке. И конечно, сами транспортные средства высших государственных деятелей, как тогда, так и сейчас, остаются фактически недоступными для населения. На чем ездили чиновники в те времена, когда еще не существовало Bentley и  Maybach?